Sisu Escalate: Testing av 68 tonn utslippsfri hybridlastebil i finsk vinterkulde
Batteri som hovedenergikilde og hydrogen som rekkeviddeforlenger
Trekkvognen er bygget av Sisu Auto og har et batterisystem fra IONCOR. Batteriet er bygget opp med en modulær arkitektur der cellene integreres direkte i pakken. Dette batteriet fungerer som hovedenergikilde under kjøringen.Når det trengs ekstra rekkevidde eller kraft, trår en hydrogendrevet brenselcelle til med en maksimal effekt på 120 kW. Kombinasjonen av den store batteripakken og hydrogentankene krever god plass, noe som gjør at trekkvognen er konstruert med et lengre chassis enn det som er vanlig for denne kjøretøytypen.
Ifølge IONCOR har lastebilen en teoretisk rekkevidde på opptil 500 kilometer på ren batteridrift, og opptil 750 kilometer når brenselcellen bidrar. Hvor nærme bilen kommer disse tallene i praktisk vinterdrift, er et av hovedspørsmålene forskerne ønsker svar på.
Avansert ladeinfrastruktur og digital overvåking
For å holde det tunge vogntoget i drift kreves det kraftig ladeinfrastruktur. Kempower leverer ladesystemer av typen Megawatt Charging System (MCS), mens Hevtec har ansvaret for ladeløsningen på kjøretøyet og integrasjonen av den elektriske drivlinjen.Under langtransportruten er det installert ladestasjoner i begge ender, og det skal i tillegg bygges en ladestasjon med megawatt-effekt underveis. Bilen skal også benytte Finlands første hydrogenstasjon i Jyväskylä.
Gjennom hele forsøksperioden overvåkes kjøretøyet kontinuerlig ved hjelp av kjøretøydata og en digital tvilling. Målingene skal avdekke nøyaktig hvordan lave temperaturer og dårlig føre påvirker forbruket, samt hvilke begrensninger som oppstår i hverdagen. Dataene vil bli brukt til å optimalisere energistyringen og forbedre fremtidig ladeinfrastruktur.
Økonomisk sammenligning med diesel og veien videre
I tillegg til de tekniske målingene vil økonomien i prosjektet bli nøye analysert. Forskerne skal legge inn gjeldende priser på strøm og hydrogen for å beregne hvordan kjøretøyet kan drives mest mulig kostnadseffektivt. Resultatene vil deretter bli sammenlignet direkte med tradisjonelle diesellastebiler.Sisu Auto understreker at eldriften skal prioriteres i hverdagen. Siden hydrogen er et dyrere drivstoff enn elektrisitet, er målet med energistyringssystemet at mest mulig av kjøringen skal foregå på strøm, mens brenselcellen kun avlaster ved behov.
Sisu Escalate er utviklet som en ren testplattform og vil ikke bli lansert som en egen salgsmodell. Erfaringene og dataene fra prosjektet vil i stedet danne grunnlaget når Sisu Auto skal velge teknologi til framtidige kommersielle produktserier. Prosjektet er en del av det EU-finansierte ESCALATE-initiativet, som ledes på europeisk nivå av FEV Group.
Kilde: MT Logistikk
SISTE NYTT
